建设要求

　　作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：

　　(1) 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

　　(2) 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

　　(3) 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

　　(4) 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

　　(5) 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

　　充电技术

　　对于一辆电动汽车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一。它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置的分类有不同的方法，总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。

　　车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电机、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括专用充电机、专用充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。

　　功能特点

　　1、提供人机交互操作;提供直流、交流充电接口;

　　2、具备语音提示功能;具备刷卡功能;

　　3、具备打印凭条的功能;

　　4、和BMS实时通信，获取动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息;

　　5、向充电机发生控制指令、开关信号，控制充电机启动与停止，获取充电机状态信息;

　　6、具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑;

　　7、具备CAN2.0B、RS485通讯接口，可以和集中监控通信，上送充电状态信息;

　　8、具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能，确保充电桩(栓)安全可靠运行;防护等级IP54。